{"id":31869,"date":"2024-10-30T08:04:48","date_gmt":"2024-10-30T13:04:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.polywater.com\/knowledge-hub\/azienda-elettrica-hawaiana-heco-e-il-tiraggio-dei-cavi-a-pearl-harbor\/"},"modified":"2025-08-28T10:00:23","modified_gmt":"2025-08-28T15:00:23","slug":"azienda-elettrica-hawaiana-heco-e-il-tiraggio-dei-cavi-a-pearl-harbor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.polywater.com\/it\/knowledge-hub\/azienda-elettrica-hawaiana-heco-e-il-tiraggio-dei-cavi-a-pearl-harbor\/","title":{"rendered":"Hawaiian Electrical Company (HECO) e il tiraggio dei cavi di Pearl Harbor"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

Panoramica<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h2>\n

La base navale degli Stati Uniti a Pearl Harbor e gli aeroporti dell’esercito e dei marines degli Stati Uniti vicino a Honolulu, Hawaii, sull’isola di Oahu, sono simboli storici e spirituali delle sfide affrontate dagli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale e di come sono state affrontate<\/span>\u00a0con coraggio e resilienza. I siti storici nei pressi di Pearl Harbor includono Ford Island, dall’altra parte del porto, la corazzata USS Arizona immersa nel mare e numerosi musei e monumenti commemorativi.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Sembrava quindi opportuno creare un <\/span>progetto multimilionario di riqualificazione della Marina degli Stati Uniti a Ford Island.<\/span>\u00a0Il piano comprendeva un centro conferenze, una sede per studi oceanografici e atmosferici, musei e unit\u00e0 abitative per personale civile e militare.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Sfide<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h2>\n

Soddisfare le richieste energetiche<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h3>\n

Il progetto ha posto sfide significative in termini di fornitura di infrastrutture adeguate e di soddisfazione della domanda energetica. Per fornire una capacit\u00e0 sufficiente, si \u00e8 stimato che fosse necessaria una nuova sottostazione. Ci\u00f2 ha richiesto che due circuiti (sei percorsi di cavi) fossero tirati<\/span>\u00a0da Pearl Harbor a Ford Island, a circa un miglio di distanza.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Il peso dei circuiti e la lunghezza del tiraggio rappresentavano sfide senza precedenti. Ogni tratto di cavo era lungo circa 5300 ft (1615 m). Il cavo era un XLPE 1750\u00a0kcmil\u00a0Cu da 46 kV con un diametro esterno di 3,04 in. <\/span>\u00a0(77 mm) e un peso di 7,625\u00a0lb\u00a0per piede (11,35 kg\/m; un peso della bobina di oltre 20 tonnellate) da inserire in un tubo HDPE SDR-11 con diametro esterno di 6 in. (152 mm). Il condotto in HDPE era in un involucro esterno in acciaio da 24 in. (0,61 m) che \u00e8 stato tirato (con il condotto vuoto all’interno) sotto<\/span>\u00a0il porto mediante perforazione orizzontale direzionale (HDD).<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n
Contenuti connessi: <\/strong>Valutazione di un condotto storico per l’ammodernamento<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Condotto rivestito in polivinile (PVC). Successivamente, il cavo in fibra ottica e il condotto interno pi\u00f9 piccolo in polietilene ad alta densit\u00e0 (HDPE) sono stati inseriti in un condotto vuoto nell’involucro.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Conservazione dei siti storici<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h3>\n

Durante l’elaborazione dei piani, sono emerse ulteriori sfide legate ai requisiti di conservazione dei siti storici. Era necessaria la massima attenzione nei pressi della pista di Ford Island, dove i fori dei proiettili dell’attacco a Pearl Harbor, il 7 dicembre 19<\/span>41, erano visibilmente contrassegnati in verde. \"\"Il deposito dei cavi doveva essere posizionato lontano dai resti dei proiettili degli aerei da guerra. Le trivellazioni orizzontali sottomarine per i rivestimenti presentavano il rischio di danneggiare l’USS Arizona Memorial. Inoltre, <\/span>il relitto della Seconda guerra mondiale del sottomarino USS Bowfin era vicino al pozzo di ingresso della trivellazione, con il rischio di interferenze magnetiche per le apparecchiature.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

La soluzione<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h2>\n

Partnership e coordinamento<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h3>\n

Divenne ovvio che era necessario un intenso lavoro di squadra tra i vari appaltatori. Ogni\u00a0<\/span>ditta intervenente doveva affrontare la sfida di trovare la tecnologia e le attrezzature pi\u00f9 avanzate e personalizzare le soluzioni in base alle esigenze.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

American Electric (AE), l’appaltatore dell’impianto elettrico che avrebbe eseguito il tiraggio dei cavi, calcol\u00f2 il layout di tiraggio ed esegu\u00ec simulazioni di tiro<\/span>\u00a0per definire il percorso del condotto. A quel punto, per eseguire i calcoli della tensione era necessario un coefficiente di attrito, ed \u00e8 qui che Polywater\u00ae \u00e8 diventata un elemento fondamentale.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Misurazione dell’attrito e Pull-Planner\u00ae di Polywater<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h3>\n

AE si \u00e8 rivolta ad Polywater<\/span> nelle prime fasi della pianificazione affinch\u00e9 agisse come partner chiave nel raggiungimento del successo delle trazioni dei cavi. Uno strumento importante era il programma software proprietario di Polywater chiamato Pull-Planner<\/a>, sviluppato da John Fee, all’epoca presidente di Polywater. Il vantaggio principale del software <\/span>\u00e8 la possibilit\u00e0 di modificare facilmente variabili quali il coefficiente di attrito, la tensione in entrata e i dati del condotto per un dato tiraggio.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Per il progetto Ford Island, il software Pull-Planner \u00e8 stato ampiamente utilizzato durante l’analisi del tiraggio, che \u00e8 stata\u00a0<\/span>parte delle fasi di pianificazione preliminare. Con una tensione massima sul cavo di 12.000\u00a0lb\u00a0(54\u00a0kN), il software ha indicato che il coefficiente di attrito sul campo doveva essere inferiore a 0,28.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n
Contenuti connessi: <\/strong>Domande frequenti: tiraggio, lubrificazione e tensione dei cavi<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Sulla base di questi calcoli e utilizzando le misurazioni della tensione effettiva sulla terraferma<\/span> (stesso cavo ma condotto in PVC) per il coefficiente di attrito si \u00e8 assunto un valore pari a 0,17 (+\/-)<\/span>\u00a0<\/span>(20%). Questa tensione proiettata ha mostrato poco pi\u00f9 di 7000\u00a0lb\u00a0(31\u00a0kN; da 5800 a 8400\u00a0lb). L’analisi ha indicato che il tiraggio poteva essere effettuato con tensioni ben al di sotto del valore massimo<\/span>.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Come funziona Pull-Planner<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h2>\n

La ricerca Polywater ha determinato le seguenti influenze primarie sul coefficiente di attrito sul campo e ha applicato questa conoscenza ai tiraggi dei cavi di Ford Island:<\/span>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Guaina\/Condotto\/Lubrificante\u2014<\/span><\/b>Tutti e tre erano noti: la guaina era di tipo PE, il condotto<\/span>era in HDPE e il lubrificante era Polywater J, un prodotto con decenni di comprovate prestazioni nel tiraggio di migliaia di chilometri di cavi di trasmissione sotterranei. Le misurazioni di laboratorio sul banco per la verifica dell’attrito di Polywater con questa combinazione davano una media compresa tra 0,11 e 0,<\/span>12, con un intervallo di test ristretto da 0,10 a 0,16.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Temperatura-<\/span><\/b>Le alte temperature rendono le guaine “appiccicose”, anche se lubrificate. La temperatura media a Oahu a gennaio \u00e8 di 22 \u00b0C (72 \u00b0F). Tuttavia, il team aveva previsto che questo sarebbe stato solo un fattore marginale.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Numero di cavi\u2014<\/span><\/b>Tre cavi tirano con un coefficiente di attrito superiore a quello previsto dal fattore di correzione del peso, soprattutto quando il riempimento del cavo \u00e8 nell’intervallo del 30% o pi\u00f9. Questo fattore non entrava in gioco poich\u00e9 si trattava di un\u00a0tiraggio con cavo\u00a0singolo.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Pressione<\/span><\/b>\u00a0normale-<\/span><\/b>I cavi lubrificati superano le curve con un coefficiente di attrito leggermente inferiore rispetto a quello che presentano nei tratti rettilinei. Questa differenza viene talvolta definita come attrito dovuto ad alta pressione portante rispetto a bassa pressione portante. Il banco per la verifica dell’attrito di<\/span>\u00a0Polywater \u00e8 un test di pressione portante elevata (in genere, 200\u00a0lb\/ft [300 kg\/m] di pressione portante). L’entit\u00e0 delle differenze della pressione portante sull’attrito dipende dai dettagli specifici del tiraggio. Per il lubrificante Polywater J, la dimensione varia dal 20% al 3%<\/span>0%.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n
Contenuti connessi: <\/strong>Il banco per l\u2019attrito Polywater\u00ae: Prospettive personali<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Poich\u00e9 le “curve” del condotto sotto il porto avevano un raggio molto ampio, l’unica vera forza che agiva sul cavo era il suo peso gravitazionale. \u00c8 stato determinato che la trazione era una trazione senza flessione, presumibilmente nella modalit\u00e0 di bassa pressione portante dell’attrito<\/span>. Questo costituirebbe un fattore significativo che aumenterebbe il coefficiente di attrito al di sopra delle misurazioni del banco per la verifica dell’attrito.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Dettagli del condotto e del tiraggio\u2014<\/span><\/b>Il condotto era in HDPE nuovo e pulito, con giunti di fusione interni raschiati. Ma il lubrificante potrebbe trasportare il cavo per <\/span>quella distanza ed essere comunque efficace? Anche con tecniche di applicazione ottimali, \u00e8 necessario tenere conto della lunghezza estrema.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Tensione di trazione\u2014<\/span><\/b>La AE aveva un elaborato sistema di alimentazione dei cavi e di azionamento delle bobine. Pensavano che il cavo sarebbe entrato nel condotto quasi senza ten<\/span>sione. Pertanto, si \u00e8 ipotizzato che la tensione di trazione fosse pari a zero.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Applicazione del lubrificante\u2014<\/span><\/b>AE ha dimostrato diligenza nella pianificazione e nell’approccio alla lubrificazione, garantendo un’applicazione accurata e accurata. Polywater ha sviluppato algoritmi per stimare le quantit\u00e0 di lubrificante appropriate per una o pi\u00f9 operazioni di tiraggio di un lavoro.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

La raccomandazione per la\u00a0<\/span>i tiraggi da 46 kV era di circa 600 galloni (2270 litri).<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Risultati<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h2>\n

Dall’inizio di ottobre 2005 alla fine di febbraio 2006, sono stati completati 24 tiraggi sotto Pearl Harbor. Una volta eseguite le giunzioni, la protezione dagli archi e la messa a terra, l’energia \u00e8 stata resa disponibile per il progetto Ford Island prima del previsto. Oggi, quasi 2 milioni di persone arrivano Ford Island<\/span> ogni anno, dove visitano memoriali, monumenti e musei importanti per la storia degli Stati Uniti.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Un appaltatore scrupoloso \u00e8 stato in grado di pianificare ed eseguire un’installazione di cavi di qualit\u00e0, avvalendosi delle migliori ricerche e tecnologie disponibili oggi.<\/span>\u00a0Nessun visitatore di questo sito storico nazionale verr\u00e0 mai a conoscenza dell’esistenza dell’impianto e non lo vedr\u00e0, ed \u00e8 giusto cos\u00ec. Pearl Harbor non \u00e8 importante per i suoi cavi elettrici. Polywater \u00e8 orgogliosa del ruolo che ha avuto nel rendere possibile<\/span>\u00a0<\/span>tutto questo.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n
Contenuti connessi: <\/strong>Coefficiente di attrito nella trazione dei cavi \u2014 Parte 1<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Hai qualche domanda?<\/h2>\n