{"id":9575,"date":"2021-05-08T14:58:48","date_gmt":"2021-05-08T14:58:48","guid":{"rendered":"https:\/\/polywaterv2.wpengine.com\/coefficient-de-friction-dans-les-limites-de-pression-laterale-pendant-les-tirages-de-cable\/"},"modified":"2023-12-15T11:41:33","modified_gmt":"2023-12-15T17:41:33","slug":"coefficient-de-friction-dans-les-limites-de-pression-laterale-pendant-les-tirages-de-cable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.polywater.com\/fr\/knowledge-hub\/coefficient-de-friction-dans-les-limites-de-pression-laterale-pendant-les-tirages-de-cable\/","title":{"rendered":"Coefficient de friction dans les limites de pression lat\u00e9rale pendant les tirages de c\u00e2ble"},"content":{"rendered":"
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Description qualitative de la pression des parois lat\u00e9rales<\/strong><\/h2>\n

Dans la d\u00e9finition de la friction, la force normale qui entra\u00eene la r\u00e9sistance au mouvement par friction provient du poids de l’objet (le vecteur oppos\u00e9).\u00a0 Lors du tirage d’un c\u00e2ble dans un conduit droit, la force normale est aussi \u00e9gale au poids du c\u00e2ble.\u00a0 Sur un plan inclin\u00e9, la force normale est la force gravitationnelle vectoris\u00e9e ou le poids.\u00a0 Cependant, si le conduit pr\u00e9sente une courbe sur le trajet du tirage, la force normale, parfois appel\u00e9e \u00ab\u00a0pression lat\u00e9rale\u00a0\u00bb, est plus grande que le simple poids du c\u00e2ble.\u00a0 Elle comprend la force radiale du c\u00e2ble tir\u00e9 dans la courbe ou le virage du conduit.\u00a0 Cette force est due \u00e0 la tension de traction et augmente avec celle-ci.<\/p>\n\n\n\n
Contenus connexes : <\/strong>Coefficient de friction dans la tension des tirages de c\u00e2ble due aux courbures des conduits<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pourquoi s’inqui\u00e9ter de la pression lat\u00e9rale\u00a0?<\/strong><\/h2>\n

La pression lat\u00e9rale est une force d’\u00e9crasement sur le c\u00e2ble.\u00a0 Ce type de force peut endommager le c\u00e2ble. Dans les c\u00e2bles \u00e0 moyenne et haute tension, une pression excessive sur les parois lat\u00e9rales est connue pour affecter l’isolation, acc\u00e9l\u00e9rant la formation d’arborescences et r\u00e9duisant ainsi la dur\u00e9e de vie du c\u00e2ble.\u00a0 La pression exerc\u00e9e sur les parois lat\u00e9rales peut d\u00e9former les blindages en m\u00e9tal et en aluminium des c\u00e2bles.\u00a0 Dans les c\u00e2bles de b\u00e2timent, une pression \u00e9lev\u00e9e exerc\u00e9e sur les parois lat\u00e9rales dans une courbe peut d\u00e9chirer la gaine du c\u00e2ble, exposant ainsi le conducteur.\u00a0 M\u00eame dans les c\u00e2bles \u00e0 fibre optique, on sait que la pression exerc\u00e9e sur les parois lat\u00e9rales peut \u00e9craser les fibres, ce qui entra\u00eene des microfissures et une perte de signal.<\/p>\n

D\u00e9finition et limites de la pression lat\u00e9rale<\/strong><\/h2>\n

En raison de ces dommages potentiels, les fabricants de c\u00e2bles \u00e9tablissent des limites de pression sur les parois lat\u00e9rales de leurs c\u00e2bles.\u00a0 Ces limites d\u00e9pendent du type et de la construction du c\u00e2ble.\u00a0 Ces limites doivent \u00eatre respect\u00e9es pour une performance et une dur\u00e9e de vie maximales du c\u00e2ble.<\/p>\n

La pression lat\u00e9rale est principalement un terme et un calcul utilis\u00e9 dans le secteur de l’\u00e9lectricit\u00e9.\u00a0 Au niveau de base, il s’agit de la tension de traction \u00e0 la sortie d’une courbe divis\u00e9e par le rayon de la courbure.\u00a0 Les limites de pression lat\u00e9rale typiques pour les c\u00e2bles \u00e9lectriques sont de 4,4 \u00e0 14,6\u00a0kN\/m.<\/p>\n

Pour certains types de c\u00e2bles, la limitation du rayon de courbure est le moyen le plus courant de limiter la pression sur les parois lat\u00e9rales.\u00a0 Les fabricants de c\u00e2bles \u00e0 fibre optique limitent le rayon de courbure en fonction du diam\u00e8tre du c\u00e2ble.\u00a0 Les limites typiques de la traction des c\u00e2bles \u00e0 fibre optique sont un rayon de courbure d\u00e9passant 20 \u00e0 40\u00a0fois le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du c\u00e2ble.\u00a0 Bien que la d\u00e9termination de la pression lat\u00e9rale ne soit pas typique des c\u00e2bles \u00e0 fibre optique, il est int\u00e9ressant de noter qu’avec une tension de traction maximale de 2,7\u00a0kN, les limites de rayon ci-dessus donnent des limites de pression lat\u00e9rale de 5,3 \u00e0 10,6\u00a0kN\/m\u00a0;\u00a0dans la m\u00eame gamme que pour les c\u00e2bles \u00e9lectriques\u00a0!<\/p>\n

Les fabricants de c\u00e2bles \u00e0 fibre optique contr\u00f4lent la force lat\u00e9rale en recommandant des r\u00e9as de grand diam\u00e8tre.\u00a0 Les recommandations relatives aux c\u00e2bles d’alimentation comprennent des limites de pression sur les parois lat\u00e9rales ainsi qu’un rayon de poulie\/r\u00e9a minimum typique de 3,17\u00a0cm.<\/p>\n\n\n\n
Contenus connexes : <\/strong>Facteur de correction du poids dans les calculs de la tension de traction<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Mesure et contr\u00f4le de la pression sur les parois lat\u00e9rales<\/strong><\/h2>\n

De petites diff\u00e9rences dans le coefficient de friction ont un impact consid\u00e9rable sur la tension dans les courbes, comme indiqu\u00e9 dans l’article\u00a03 de cette s\u00e9rie. Comme l’augmentation de la friction intensifie la tension, elle intensifie \u00e9galement la pression sur les parois lat\u00e9rales. Diminuer le rayon d’une courbure fait aussi augmenter la pression sur les parois lat\u00e9rales.\u00a0 Les courbures \u00e0 petit rayon peuvent \u00eatre un vrai probl\u00e8me lorsqu’on essaie de minimiser la pression sur les parois lat\u00e9rales.<\/p>\n

La pression sur les parois lat\u00e9rales est directement proportionnelle \u00e0 la tension \u00e0 la sortie de la courbe et inversement proportionnelle au rayon de courbure. Elle d\u00e9pend \u00e9galement du nombre de c\u00e2bles tir\u00e9s, de la configuration de ces c\u00e2bles et du facteur de correction du poids qui en r\u00e9sulte.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quations de pression lat\u00e9rale\u00a0:<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1 c\u00e2ble<\/strong><\/td>\nPL = Tde sortie<\/sub> \/ R<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
2 c\u00e2bles<\/strong><\/td>\nPL = (w\/2) * Tde sortie<\/sub> \/ R<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
3 c\u00e2bles (en berceau)<\/strong><\/td>\nPL = (3w\u22122)\/3 * Tde sortie<\/sub> \/ R<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
3 c\u00e2bles (en triangle)<\/strong><\/td>\nPL = (w\/2) * Tde sortie<\/sub> \/ R<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
4 c\u00e2bles ou plus<\/strong><\/td>\nPL = (w\/2) * Tde sortie<\/sub> \/ R<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
O\u00f9\u00a0:<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0PL = Pression sur les parois lat\u00e9rales<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0Tde sortie<\/sub> = Tension \u00e0 la sortie de la courbe (kg, kN)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0R = Rayon de la section courb\u00e9e (m\u00e8tres)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0w = Facteur de correction du poids (sans dimension)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Vous pouvez voir que la pression lat\u00e9rale est calcul\u00e9e \u00e0 partir de la tension de traction \u00e0 la sortie de la courbe. Elle ne contribue pas \u00e0 la tension de traction, mais r\u00e9sulte de la tension de traction. Elle n’est pas additive, et la pression sur les parois lat\u00e9rales est g\u00e9n\u00e9ralement diff\u00e9rente pour chaque courbe. La pression lat\u00e9rale peut \u00eatre abaiss\u00e9e en diminuant la tension de traction ou en augmentant le rayon de la courbure.\u00a0 La pression lat\u00e9rale la plus \u00e9lev\u00e9e n’est pas toujours dans la derni\u00e8re courbe du parcours du conduit.\u00a0 Il est tr\u00e8s important de g\u00e9rer la pression sur les parois lat\u00e9rales pour garantir le respect des limites fix\u00e9es par les fabricants de c\u00e2bles.<\/p>\n\n\n\n
Contenus connexes : <\/strong>Coefficient de friction dans le tirage de c\u00e2ble \u2013 Partie 1<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pression sur les parois lat\u00e9rales et CDF <\/strong><\/h2>\n

Les \u00e9tudes sur la friction des c\u00e2bles montrent que des pressions plus \u00e9lev\u00e9es sur les parois lat\u00e9rales ont un CDF mesur\u00e9 plus faible. Une \u00e9tude de l’EPRI (Electric Power Research Institute) de\u00a01984 (r\u00e9f\u00e9rence\u00a01) sugg\u00e8re l’utilisation de deux valeurs de CDF\u00a0: une valeur sup\u00e9rieure pour une pression de paroi lat\u00e9rale inf\u00e9rieure \u00e0 0,203\u00a0kN.m, et une valeur inf\u00e9rieure pour une pression de paroi lat\u00e9rale sup\u00e9rieure. La r\u00e9alit\u00e9 est un peu plus compliqu\u00e9e.<\/p>\n

Nos \u00e9tudes, en particulier pour les pressions lat\u00e9rale inf\u00e9rieures (<\u00a00,027\u00a0kN.m), montrent g\u00e9n\u00e9ralement une diminution du CDF \u00e0 mesure que la force lat\u00e9rale augmente. Pour mieux comprendre cela, regardez le graphique ci-dessous.<\/p>\n

\"CDF<\/p>\n

Ces donn\u00e9es sont produites en augmentant la charge de fin de course sur un c\u00e2ble tir\u00e9 \u00e0 travers une s\u00e9rie de courbes, en mesurant la tension de traction, puis en calculant le CDF \u00e0 l’aide des \u00e9quations de tirage.\u00a0 Le graphique n’implique pas que la tension diminue lorsque l’on augmente la charge de fin de course.\u00a0 Ce n’est pas le cas.\u00a0 Mais la tension n’augmente pas autant que nous l’attendons avec un CDF constant.<\/p>\n

Ce r\u00e9sultat n’est pas intuitif.\u00a0 Nos \u00e9tudes indiquent \u00e9galement qu’\u00e0 des pressions lat\u00e9rales sup\u00e9rieures \u00e0 0,136\u00a0kN.m, la courbe est relativement horizontale, et les effets de CDF notables avec l’augmentation de la pression lat\u00e9rale disparaissent.\u00a0 Les coefficients de pression lat\u00e9rale \u00e9lev\u00e9e sont inf\u00e9rieurs aux coefficients mesur\u00e9s dans les tractions en section de conduit droite, de sorte que l’utilisation d’un coefficient de friction pour section de conduit droite dans les calculs est convenablement prudente.<\/p>\n\n\n\n
Contenus connexes : <\/strong>Tirage de c\u00e2bles \u00e0 Pearl Harbor avec la Hawaiian Electrical Company (HECO)<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nous pouvons \u00e9galement mesurer les diff\u00e9rences de performance des lubrifiants sous une pression lat\u00e9rale \u00e9lev\u00e9e.\u00a0 Les lubrifiants pour tirage de c\u00e2bles de haute qualit\u00e9 sont formul\u00e9s pour mouiller uniform\u00e9ment les surfaces du c\u00e2ble et du conduit, m\u00eame sous une forte pression lat\u00e9rale. La discussion sur le mouillage et le recouvrement par le lubrifiant fera l’objet d’un autre article.<\/p>\n

Vous avez des questions ?<\/h2>\n