{"id":8272,"date":"2021-04-30T18:33:35","date_gmt":"2021-04-30T18:33:35","guid":{"rendered":"https:\/\/polywaterv2.wpengine.com\/faq-tirage-lubrification-et-tension-des-cables\/"},"modified":"2023-12-15T10:40:13","modified_gmt":"2023-12-15T16:40:13","slug":"faq-tirage-lubrification-et-tension-des-cables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.polywater.com\/fr\/knowledge-hub\/faq-tirage-lubrification-et-tension-des-cables\/","title":{"rendered":"FAQ\u00a0\u2013\u00a0Tirage, lubrification et tension des c\u00e2bles"},"content":{"rendered":"
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Qu’est-ce qu’un lubrifiant pour tirage de c\u00e2ble\u00a0?<\/h2>\n

Un lubrifiant pour tirage de c\u00e2bles\u00a0est un produit sp\u00e9cialis\u00e9 con\u00e7u pour r\u00e9duire la friction d’un c\u00e2ble lors de son tirage dans un conduit. La r\u00e9duction de la friction diminue la force n\u00e9cessaire pour tirer le c\u00e2ble dans le conduit. Cela permet de r\u00e9duire la tension (effort de traction) sur le c\u00e2ble pendant l’installation.<\/p>\n

Pourquoi utiliser un lubrifiant de traction\u00a0?<\/h2>\n

Les lubrifiants de traction r\u00e9duisent la tension sur le c\u00e2ble lors de son installation, ce qui offre de nombreux avantages. Des forces de traction plus faibles sont moins susceptibles d’endommager physiquement le c\u00e2ble. Une pression lat\u00e9rale plus faible, c’est-\u00e0-dire la pression normale exerc\u00e9e sur un c\u00e2ble dans une courbe, peut am\u00e9liorer les performances et la dur\u00e9e de vie de l’installation. De plus, une tension plus faible signifie une usure moindre de l’\u00e9quipement, une s\u00e9curit\u00e9 op\u00e9rationnelle am\u00e9lior\u00e9e et des parcours de c\u00e2bles ininterrompus plus longs (moins d’\u00e9pissures). Ces avantages combin\u00e9s se traduisent par une installation de c\u00e2ble am\u00e9lior\u00e9e et moins co\u00fbteuse.<\/p>\n

Faut-il du lubrifiant pour chaque tirage de c\u00e2ble\u00a0?<\/h2>\n

Pour les tirages courts et droits avec un c\u00e2ble l\u00e9ger, un lubrifiant peut ne pas \u00eatre n\u00e9cessaire. Pour les tirages plus longs, les tirages avec un angle de courbure total plus important ou les tirages avec un c\u00e2ble lourd, l’utilisation d’un lubrifiant efficace peut r\u00e9duire de mani\u00e8re significative la tension et la pression lat\u00e9rale.<\/p>\n\n\n\n
Contenus connexes : <\/strong>Coefficient de friction dans le tirage de c\u00e2ble \u2013 Partie 1<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Comment puis-je savoir \u00e0 quel point le tirage d’un c\u00e2ble sera difficile\u00a0?<\/h2>\n

Des \u00e9quations bas\u00e9es sur la physique de la traction peuvent fournir une estimation de la tension et de la pression sur les parois lat\u00e9rales. Les principales entr\u00e9es dans les \u00e9quations sont le poids du c\u00e2ble, les d\u00e9tails du r\u00e9seau de conduits (longueur des parcours, emplacement et angle des courbes) et le coefficient de friction de la gaine du c\u00e2ble contre la paroi du conduit. Les \u00e9quations calculent la tension de traction et la pression sur les parois lat\u00e9rales lorsque le c\u00e2ble se d\u00e9place dans le conduit.<\/p>\n

Qu’est-ce que le coefficient de friction\u00a0?<\/h2>\n

Le coefficient de friction (ou coefficient de frottement) est un nombre sans dimension qui est une mesure de la r\u00e9sistance au mouvement du c\u00e2ble contre la paroi du conduit. Une force de traction est n\u00e9cessaire pour surmonter cette force de friction et d\u00e9placer le c\u00e2ble. Par exemple, si un bloc de 4,5\u00a0kg pos\u00e9 sur une table a besoin d’une force de 2,25\u00a0kg pour \u00eatre d\u00e9plac\u00e9 sur la table, le coefficient de friction est le rapport entre la force de traction et la force gravitationnelle, soit 2,25\/4,5, de sorte que le coefficient de friction est de\u00a00,5.\u00a0 Pour les gaines de c\u00e2bles en plastique et en caoutchouc contre un conduit en m\u00e9tal ou en plastique, les coefficients de friction typiques peuvent varier de\u00a00,1 \u00e0\u00a01,5.<\/p>\n

Comment un coefficient de friction plus faible influe-t-il sur la tension\u00a0?<\/h2>\n

Dans les sections de conduit droites horizontales, la tension de traction est directement proportionnelle au coefficient de friction (CDF). Ainsi, une r\u00e9duction de 50\u00a0% du CDF signifie une r\u00e9duction de 50\u00a0% de la tension de traction. Cependant, dans les sections de conduits courb\u00e9es, la force normale primaire provient de la force de traction elle-m\u00eame, et le CDF est un facteur exponentiel qui multiplie la tension d’entr\u00e9e. Ainsi, une r\u00e9duction de 50\u00a0% du CDF peut signifier une r\u00e9duction de 90\u00a0% de la tension de traction dans une courbure de 180\u00a0degr\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Contenus connexes : <\/strong>La planification des projets de c\u00e2blage am\u00e9liore la r\u00e9ussite et la s\u00e9curit\u00e9<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Comment d\u00e9terminer le coefficient de friction \u00e0 utiliser\u00a0?<\/h2>\n

Dans le cas du tirage de c\u00e2bles, ce coefficient de friction d\u00e9pend non seulement du lubrifiant, mais aussi du type de gaine de c\u00e2ble et du type de conduit. Ces trois \u00e9l\u00e9ments doivent \u00eatre connus pour d\u00e9terminer un CDF significatif. Bien qu’il n’y ait pas de m\u00e9thode de mesure de friction standard qui s’applique aux c\u00e2bles dans les conduits, nos m\u00e9thodes chez Polywater\u00ae mesurent la friction r\u00e9elle des c\u00e2bles dans les types de conduits standard. Des milliers de tests ont permis de constituer une importante base de donn\u00e9es sur la friction. Ces donn\u00e9es sont valid\u00e9es par le r\u00e9trocalcul du coefficient de friction effectif \u00e0 partir d’installations de c\u00e2bles r\u00e9elles. Nous mettons ces donn\u00e9es \u00e0 disposition dans les fiches techniques de nos lubrifiants ou dans notre logiciel d’estimation de la tension, Pull-Planner\u2122<\/a><\/p>\n

Quelle quantit\u00e9 de lubrifiant dois-je utiliser pour un tirage\u00a0?<\/h2>\n

Le programme Pull-Planner de Polywater d\u00e9termine une quantit\u00e9 appropri\u00e9e en calculant le volume d’un rev\u00eatement complet de l’int\u00e9rieur du conduit et\/ou de l’ext\u00e9rieur de la ou des gaines de c\u00e2ble. Ainsi, la quantit\u00e9 de lubrifiant recommand\u00e9e est proportionnelle \u00e0 la fois \u00e0 la longueur du tirage et \u00e0 la taille du c\u00e2ble\/conduit. Pour le tirage de c\u00e2bles, un exc\u00e8s de lubrifiant n’est pas un probl\u00e8me, mais pour le soufflage de c\u00e2bles, vous devez \u00e9viter la formation de flaques de lubrifiant.<\/p>\n

Le CDF est-il la seule propri\u00e9t\u00e9 importante d’un lubrifiant de traction\u00a0?<\/h2>\n

Non. L’environnement de tirage des c\u00e2bles ainsi que la capacit\u00e9 et la m\u00e9thodologie utilis\u00e9es pour appliquer le lubrifiant sont tous deux importants. Si les lubrifiants liquides fonctionnent parfaitement dans les tirages souterrains en \u00e9tant simplement vers\u00e9s dans un tube d’alimentation ou un conduit interne, ils ne peuvent pas \u00eatre appliqu\u00e9s aux c\u00e2bles passant dans des conduits a\u00e9riens, en raison de la gravit\u00e9. Les lubrifiants qui s’\u00e9paississent ou g\u00e8lent \u00e0 basses temp\u00e9ratures posent des probl\u00e8mes dans les applications par temps froid. Le maintien de la r\u00e9duction de la friction lors du tirage dans un conduit inond\u00e9 exige des propri\u00e9t\u00e9s lubrifiantes uniques.<\/p>\n\n\n\n
Contenus connexes : <\/strong>La table de friction de Polywater\u00ae : Perspectives personnelles<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Y a-t-il d’autres facteurs qui augmentent la tension lors d’un tirage de c\u00e2ble\u00a0?<\/h2>\n

Il y en a beaucoup\u00a0! La plupart des facteurs peuvent \u00eatre g\u00e9r\u00e9s par de bonnes proc\u00e9dures de tirage. Il existe des effets \u00ab\u00a0math\u00e9matiques\u00a0\u00bb li\u00e9s \u00e0 l’emplacement des courbes sur le parcours du conduit. Un conduit rempli de salet\u00e9 ou de sable peut entra\u00eener une augmentation consid\u00e9rable de la friction, trop consid\u00e9rable pour \u00eatre r\u00e9duite par l’utilisation d’un lubrifiant. Les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es rendent les gaines de c\u00e2bles plus souples et augmentent leur friction. Dans les climats chauds, il est parfois possible de contr\u00f4ler ce ph\u00e9nom\u00e8ne en tirant \u00e0 des moments plus frais de la journ\u00e9e. Dans le cas du soufflage de c\u00e2bles, un refroidisseur \u00e0 compresseur est n\u00e9cessaire pour obtenir des longueurs d’installation optimales. Consultez notre documentation d’installation et nos fiches techniques pour conna\u00eetre les bonnes pratiques en mati\u00e8re de contr\u00f4le de la tension de traction.<\/p>\n

Peut-on utiliser de l’huile min\u00e9rale ou du savon comme lubrifiant de traction\u00a0?<\/h2>\n

Bien que ces mat\u00e9riaux soient des r\u00e9ducteurs de friction, il faut veiller \u00e0 ne pas utiliser de lubrifiant susceptible de faire gonfler, d’affaiblir ou de fissurer la gaine du c\u00e2ble. Le fabricant de c\u00e2bles peut \u00eatre une source d’information sur la compatibilit\u00e9 de divers lubrifiants avec divers types de gaines de c\u00e2bles. La norme IEEE\u00a01210 couvre les tests recommand\u00e9s pour \u00e9tablir la compatibilit\u00e9 d’un lubrifiant avec la gaine du c\u00e2ble.<\/p>\n

Peut-on utiliser du lubrifiant pour c\u00e2bles pour des c\u00e2bles ou des conduits pr\u00e9lubrifi\u00e9s\u00a0?<\/h2>\n

Les lubrifiants Polywater sont compatibles avec les c\u00e2bles pr\u00e9lubrifi\u00e9s et les conduits pr\u00e9lubrifi\u00e9s. L’ajout d’un lubrifiant de traction permet souvent d’optimiser les performances de ces mat\u00e9riaux, notamment dans le cas d’une configuration difficile des chemins de c\u00e2bles ou d’un parcours particuli\u00e8rement long.<\/p>\n\n\n\n
Contenus connexes : <\/strong>Tirage de c\u00e2bles \u00e0 Pearl Harbor avec la Hawaiian Electrical Company (HECO)<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Puis-je effectuer un essai Megger sur mon c\u00e2ble apr\u00e8s l’installation\u00a0?<\/h2>\n

Les lubrifiants pour tirage de c\u00e2bles sont conducteurs. Les r\u00e9sidus pr\u00e8s de l’\u00e9pissure ou du conducteur doivent \u00eatre compl\u00e8tement \u00e9limin\u00e9s avant que le c\u00e2ble ne soit mis sous tension ou test\u00e9. Il n’y a aucun probl\u00e8me avec les r\u00e9sidus de lubrifiant d\u00e9pos\u00e9s sur la gaine du c\u00e2ble.<\/p>\n

Quel est le rapport entre le tirage de c\u00e2bles \u00e0 fibre optique et le soufflage ou le jet de c\u00e2bles\u00a0?<\/h2>\n

Bien que les m\u00e9thodes d’installation de la fibre optique comportent des proc\u00e9dures et des \u00e9quipements sensiblement diff\u00e9rents, elles reposent sur une force pour d\u00e9placer le c\u00e2ble dans le conduit. Dans le cas du tirage, la force s’exerce sur l’avant du c\u00e2ble et provient d’un treuil de traction. Dans le cas du soufflage de c\u00e2bles, la force r\u00e9sulte de la diff\u00e9rence de pression entre l’extr\u00e9mit\u00e9 du compresseur et l’extr\u00e9mit\u00e9 ouverte du conduit. Le soufflage produit une force \u00ab\u00a0localis\u00e9e\u00a0\u00bb tout au long de la gaine du c\u00e2ble. La traction et le soufflage doivent surmonter la r\u00e9sistance de frottement oppos\u00e9e au mouvement, et lorsque cette r\u00e9sistance de frottement est r\u00e9duite \u00e0 l’aide d’un lubrifiant, la tension de traction diminue ou la distance de soufflage augmente.<\/p>\n

Puis-je utiliser mon lubrifiant pour tirage de c\u00e2bles \u00e0 fibre optique pour le soufflage des c\u00e2bles\u00a0?<\/h2>\n

En g\u00e9n\u00e9ral, non. Les lubrifiants pour tirage utilisent une base aqueuse pour transporter et r\u00e9pandre le lubrifiant dans le conduit. Vous pouvez g\u00e9n\u00e9ralement voir le lubrifiant \u00e0 la surface du c\u00e2ble lorsqu’il sort du conduit. Cependant, ce type de liquide ou de gel glissant n’aide pas \u00e0 souffler les c\u00e2bles. Si les lubrifiants de soufflage peuvent \u00eatre transport\u00e9s par l’eau, celle-ci s’\u00e9vapore rapidement en raison de la grande vitesse du flux d’air. Les lubrifiants de soufflage efficaces fonctionnent \u00e0 sec, et ils sont con\u00e7us pour r\u00e9duire la friction avec une \u00e9paisseur de rev\u00eatement \u00ab\u00a0mol\u00e9culaire\u00a0\u00bb tr\u00e8s fine. Un exc\u00e8s de lubrifiant peut cr\u00e9er une tension en surface trop importante ou provoquer des poches d’air, ce qui peut nuire au processus d’installation.<\/p>\n

Vous avez des questions ?<\/h2>\n