{"id":23789,"date":"2024-02-26T08:26:21","date_gmt":"2024-02-26T14:26:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.polywater.com\/?p=23789"},"modified":"2024-02-27T08:14:19","modified_gmt":"2024-02-27T14:14:19","slug":"comment-la-prelubrification-augmente-les-chances-dun-tirage-de-cable-reussi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.polywater.com\/fr\/knowledge-hub\/comment-la-prelubrification-augmente-les-chances-dun-tirage-de-cable-reussi\/","title":{"rendered":"Comment la pr\u00e9lubrification augmente les chances d’un tirage de c\u00e2ble r\u00e9ussi"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

Dans la science \u00e9tonnamment complexe de la lubrification pour le tirage de c\u00e2bles, il existe un concept souvent n\u00e9glig\u00e9, qui peut aider \u00e0 maximiser la r\u00e9duction de la friction, \u00e0 optimiser la longueur de tirage, \u00e0 r\u00e9duire les dommages et les retards, et \u00e0 favoriser la r\u00e9ussite de l’installation. Ce principe repose sur l’une des lois immuables de la lubrification\u00a0: quelle que soit la qualit\u00e9 du lubrifiant, la r\u00e9duction de la friction ne se produira pas si le lubrifiant n’est pas pr\u00e9sent l\u00e0 o\u00f9 il est le plus n\u00e9cessaire\u00a0: g\u00e9n\u00e9ralement dans les coudes probl\u00e9matiques situ\u00e9s loin dans la canalisation. C’est pourquoi la th\u00e9matique au sens large de l’application des lubrifiants est d’importance fondamentale. Mais l’application du lubrifiant ne doit pas se limiter \u00e0 verser ou \u00e0 enduire le c\u00e2ble de lubrifiant pendant le tirage. L’application peut inclure la pr\u00e9lubrification<\/em> du conduit avant le tirage. Cette strat\u00e9gie est particuli\u00e8rement efficace pour les tirages longs et difficiles, o\u00f9 le co\u00fbt de la d\u00e9gradation du c\u00e2ble ou de la d\u00e9faillance du tirage est \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

La m\u00e9thode de pr\u00e9lubrification d\u00e9pend de la taille et du type du conduit, mais il est possible d’utiliser des mandrins et d’autres types de dispositifs d’\u00e9pandage, des sacs Front End Pack\u2122 ou de l’air comprim\u00e9 (soufflage du lubrifiant dans un conduit). Ce premier article d’une s\u00e9rie traite des avantages des diff\u00e9rentes m\u00e9thodes et de leur utilit\u00e9 dans des situations de tirage particuli\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n
Contenu connexe\u00a0:<\/strong>La science de la lubrification des c\u00e2bles\u00a0: Recommandations sur l’\u00e9paisseur de la couche et la quantit\u00e9<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Front End Packs<\/h2>\n

Le Front End Pack (FEP) est un sac de lubrifiant pour tirage de c\u00e2bles de la taille d’un conduit. Ce syst\u00e8me sp\u00e9cialis\u00e9 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 sp\u00e9cifiquement pour la lubrification lors du tirage de c\u00e2bles. Le sac est attach\u00e9 \u00e0 la t\u00eate de c\u00e2ble et est tranch\u00e9 lorsqu’il p\u00e9n\u00e8tre dans le conduit. Il d\u00e9pose le lubrifiant en avant du c\u00e2ble \u00e0 tirer. Cette conception simple r\u00e9duit le travail et les salissures. Le v\u00e9ritable avantage est qu’il pr\u00e9lubrifie le conduit et permet une meilleure lubrification. Les Front End Packs lubrifient le conduit en profondeur, l\u00e0 o\u00f9 la lubrification peut \u00eatre insuffisante.<\/p>\n

\"Deux<\/p>\n

Les Front End Packs sont disponibles en deux tailles\u00a0:<\/p>\n

Petite pour des conduits de 50 \u00e0 75\u00a0mm<\/p>\n

Moyenne pour les conduits de 90 \u00e0 125\u00a0mm<\/p>\n

Bien que l’utilisation de FEP soit une m\u00e9thode de pr\u00e9lubrification pratique, pr\u00e9lubrifier le conduit avec un \u00e9pandeur peut \u00e9galement produire d’excellents r\u00e9sultats.<\/p>\n

Pr\u00e9lubrification \u00e0 l’aide d\u2019un mandrin ou d’un \u00e9pandeur<\/h2>\n

Pour les tirages plus difficiles et pour les conduits de grande taille, une pr\u00e9lubrification \u00e0 l’aide d’un dispositif d\u2019\u00e9pandage est recommand\u00e9e. Il existe d\u00e9j\u00e0 quelques dispositifs sur le march\u00e9 pour nettoyer et v\u00e9rifier le conduit. Ces applicateurs ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9s pour leur efficacit\u00e9 et leur caract\u00e8re pratique.<\/p>\n

\"Une<\/p>\n

Photo 1\u00a0: \u00c9pandeur de lubrifiant \u00e0 disque. Il est principalement utilis\u00e9 pour nettoyer le conduit. Les bagues en composite sont effil\u00e9es. Le mat\u00e9riau fl\u00e9chit mais ne se comprime pas. L’ajustement n’est pas serr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Contenu connexe\u00a0: <\/strong>FAQ \u2013 Tirage, lubrification et tension des c\u00e2bles<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Une<\/p>\n

Photo 2\u00a0: Mandrin flexible. Il est principalement utilis\u00e9 pour nettoyer le conduit. Les disques en polyur\u00e9thane sont effil\u00e9 avec un contact convexe qui permet au mandrin de se d\u00e9placer \u00e0 travers des courbes serr\u00e9es. L’ajustement n’est pas serr\u00e9.<\/p>\n

\"Une<\/p>\n

Photo 3\u00a0: Bouchon en caoutchouc expansible. Il est principalement utilis\u00e9 pour nettoyer le conduit. Le bouchon est gonfl\u00e9, mais l’ajustement n’est toujours pas serr\u00e9.<\/p>\n

Lors des essais, la quantit\u00e9 recommand\u00e9e de lubrifiant a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e au conduit et \u00ab\u00a0\u00e9tal\u00e9e\u00a0\u00bb avec l’\u00e9pandeur de disque, le mandrin flexible et le bouchon en caoutchouc gonflable. Le lubrifiant s’est accumul\u00e9 au d\u00e9but de la longueur du conduit (voir photo 4) et il n’y avait pas assez de lubrifiant pour recouvrir l’ensemble du parcours d’essai.<\/p>\n

\"Image<\/p>\n

Photo 4\u00a0: Exc\u00e9dent de lubrifiant au fond du conduit. L’\u00e9pandeur \u00e0 disque laisse une couche lourde et \u00e9parpill\u00e9e de lubrifiant au fond du conduit.<\/p>\n

L’\u00e9pandeur \u00e0 disque, le mandrin flexible et le bouchon en caoutchouc gonflable ne propagent pas le lubrifiant de mani\u00e8re uniforme. Lors des tests, chacune de ces m\u00e9thodes a laiss\u00e9 des traces importantes de lubrifiant, principalement au fond du conduit. Le lubrifiant n’a pas \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9 uniform\u00e9ment et n’a pas non plus recouvert les parties sup\u00e9rieures du conduit. Comme ces dispositifs laissaient des poches de lubrifiant dans la premi\u00e8re partie du conduit, la lubrification \u00e9tait incompl\u00e8te dans les derni\u00e8res sections du conduit.<\/p>\n

\u00c9pandeur \u00e0 disque en mousse<\/h2>\n

Il a \u00e9t\u00e9 montr\u00e9 que l’une des meilleures fa\u00e7ons de r\u00e9pandre le lubrifiant est l’utilisation d’un ou de plusieurs disques en mousse comprim\u00e9. Pour cet essai, une mousse de rembourrage de qualit\u00e9 marine a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour d\u00e9couper des disques au diam\u00e8tre ext\u00e9rieur (DE) du conduit.<\/p>\n

\"Des<\/p>\n

Photo 5\u00a0: Mousse comprim\u00e9e. La mousse est d\u00e9coup\u00e9e l\u00e9g\u00e8rement plus large, de mani\u00e8re \u00e0 correspondre au diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du conduit. Elle est comprim\u00e9e pour occuper enti\u00e8rement l’espace.<\/p>\n

\"Un<\/p>\n

Photo 6\u00a0: Une autre version de cette technique consiste \u00e0 utiliser deux grands disques de mousse (vus en suspension). Diff\u00e9rentes versions de l’\u00e9pandeur de mousse ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es dans de grandes installations de c\u00e2bles.<\/p>\n

\"Image<\/p>\n

Photo 7\u00a0: La mousse comprim\u00e9e laisse un rev\u00eatement uniforme de lubrifiant.<\/p>\n

Dans ce test, une fine couche de lubrifiant a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9e sur toute la surface du conduit. Comme le montre la photo 7, ce rev\u00eatement ne pr\u00e9sente aucun signe de formation de poches et seulement quelques tra\u00een\u00e9es de lubrifiant. Au cours de ce test, le lubrifiant s’est r\u00e9parti uniform\u00e9ment sur toute la longueur du conduit.<\/p>\n\n\n\n
Contenus connexes\u00a0: <\/strong>La planification des projets de c\u00e2blage am\u00e9liore la r\u00e9ussite et la s\u00e9curit\u00e9<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Quantit\u00e9 de lubrifiant et \u00e9paisseur de rev\u00eatement<\/h2>\n

La couche de lubrifiant laiss\u00e9e par une \u00e9ponge bien ajust\u00e9e est comprise entre 0,05 et 0,125\u00a0mm. En outre, une petite quantit\u00e9 de lubrifiant exc\u00e9dentaire est n\u00e9cessaire pour remplir et s’\u00e9couler par le haut du conduit pour ce processus d’\u00e9talement du lubrifiant.<\/p>\n

\"Un<\/p>\n

Photo 8\u00a0: Du lubrifiant est ajout\u00e9 devant l’\u00e9ponge pour l’\u00e9talement.<\/p>\n

Au fur et \u00e0 mesure que le lubrifiant est \u00e9tal\u00e9 dans le conduit, il d\u00e9pose une fine couche. Au fur et \u00e0 mesure que l’\u00e9ponge est tir\u00e9e \u00e0 travers le conduit, la charge de lubrifiant s’\u00e9puise lentement en recouvrant le haut et le bas du conduit.<\/p>\n

La quantit\u00e9 de lubrifiant n\u00e9cessaire \u00e0 la pr\u00e9lubrification est d’environ la moiti\u00e9 de la quantit\u00e9 de lubrifiant standard recommand\u00e9e, ainsi qu’un exc\u00e9dent pour remplir l’espace \u00e0 l’avant de l’\u00e9pandeur \u00e9ponge, comme le montre la photo 8. Un exc\u00e8s de lubrifiant est n\u00e9cessaire pour remplir le conduit en amont de l’\u00e9pandeur, en particulier vers la fin de la longueur du tirage.<\/p>\n

Formule de quantit\u00e9 de lubrifiant de pr\u00e9lubrification\u00a0:<\/p>\n

\"La<\/p>\n

Q\u00a0=\u00a0quantit\u00e9 n\u00e9cessaire en litres (gallons)
\nL\u00a0=\u00a0longueur du conduit en m\u00e8tres (pieds)
\nD\u00a0=\u00a0diam\u00e8tre int\u00e9rieur du conduit en mm (pouces)
\nk\u00a0=\u00a00,0004 (0,0008 si unit\u00e9s imp\u00e9riales) \u2013 la moiti\u00e9 de la quantit\u00e9 standard de lubrifiant
\nc\u00a0=\u00a01 x 10-6 (0,004 si unit\u00e9s imp\u00e9riales) <\/em><\/p>\n

Tableau 1\u00a0: Quantit\u00e9 de pr\u00e9lubrifiant recommand\u00e9e en gallons\/litres
\n\"Un<\/h3>\n

Quelle est la dur\u00e9e de la pr\u00e9lubrification\u00a0?<\/h2>\n

La lubrification par FEP est g\u00e9n\u00e9ralement effectu\u00e9e simultan\u00e9ment au tirage des c\u00e2bles, mais est toujours consid\u00e9r\u00e9e comme une pr\u00e9lubrification car les sacs sont attach\u00e9s au treuil ou \u00e0 la sangle de tirage et pr\u00e9c\u00e8dent le c\u00e2ble le long du parcours du conduit. L’efficacit\u00e9 de la pr\u00e9lubrification FEP n’est donc pas remise en cause. Cependant, la pr\u00e9lubrification par \u00e9pandeur est souvent effectu\u00e9e comme une \u00e9tape distincte, et peut se faire plusieurs jours, voire semaines, avant le tirage du c\u00e2ble. En fonction du choix du lubrifiant, une pr\u00e9lubrification plusieurs semaines \u00e0 l’avance reste une bonne option. Comme le montre le graphique 2, plusieurs lubrifiants fonctionnent bien m\u00eame apr\u00e8s leur s\u00e9chage complet.<\/p>\n

Graphique\u00a01\u00a0: Coefficient de friction apr\u00e8s s\u00e9chage<\/h3>\n

\"Graphique<\/p>\n

Ces lubrifiants restent efficaces m\u00eame apr\u00e8s s\u00e9chage. Le coefficient de friction (CDF) reste faible apr\u00e8s un s\u00e9chage d’une semaine \u00e0 des temp\u00e9ratures acc\u00e9l\u00e9r\u00e9es. La pr\u00e9lubrification du conduit \u2013 m\u00eame plusieurs semaines \u00e0 l\u2019avance \u2013 est une pratique efficace pour produire de faibles CDF et maintenir les tensions des c\u00e2bles faibles.<\/p>\n\n\n\n
Contenu connexe\u00a0: <\/strong>Installation de c\u00e2bles souterrains dans des conduits\u00a0: 5\u00a0tendances \u00e0 consid\u00e9rer<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Augmentez la r\u00e9ussite des installations gr\u00e2ce \u00e0 la pr\u00e9lubrification<\/h2>\n

Au cours de nos nombreuses d\u00e9cennies d’exp\u00e9rience sur le terrain, nous avons constat\u00e9 que la pr\u00e9lubrification des conduits n’\u00e9tait utilis\u00e9e que dans un faible pourcentage de situations de tirage. Bien que sous-utilis\u00e9e, elle reste une m\u00e9thode tr\u00e8s efficace de r\u00e9duction de la friction dans les tirages de c\u00e2bles d’importance critique. Elle peut contribuer \u00e0 garantir la pr\u00e9sence d\u2019une quantit\u00e9 ad\u00e9quate de lubrifiant l\u00e0 o\u00f9 il est le plus n\u00e9cessaire dans le conduit. Cela augmente les chances de r\u00e9ussite du tirage et r\u00e9duit les co\u00fbts globaux du projet en \u00e9liminant les dommages aux c\u00e2bles et aux \u00e9quipements ainsi que les retards inutiles. Les installateurs charg\u00e9s de proc\u00e9der \u00e0 des tirages difficiles doivent \u00e9valuer les param\u00e8tres du type de conduit et de c\u00e2ble et choisir une m\u00e9thode de pr\u00e9lubrification adapt\u00e9e. Lorsque la pr\u00e9lubrification est effectu\u00e9e en conjonction avec l’application du lubrifiant pendant le tirage, les tensions de traction les plus faibles et les taux de r\u00e9ussite d’installation les plus \u00e9lev\u00e9s peuvent \u00eatre obtenus.<\/p>\n

Vous avez des questions\u00a0?<\/h2>\n