{"id":18712,"date":"2022-11-28T16:00:08","date_gmt":"2022-11-28T16:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.polywater.com\/?p=18712"},"modified":"2023-12-15T14:31:37","modified_gmt":"2023-12-15T20:31:37","slug":"comment-la-temperature-affecte-t-elle-le-coefficient-de-friction-des-cables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.polywater.com\/fr\/knowledge-hub\/comment-la-temperature-affecte-t-elle-le-coefficient-de-friction-des-cables\/","title":{"rendered":"Comment la temp\u00e9rature affecte-t-elle le coefficient de friction des c\u00e2bles\u00a0?"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

Variabilit\u00e9 du coefficient de friction<\/h2>\n

Le coefficient de friction (CDF) entre le c\u00e2ble et le conduit est un facteur critique qui influence directement la tension du c\u00e2ble pendant l’installation. La valeur d\u00e9pend de la gaine de c\u00e2ble et du mat\u00e9riau du conduit. D’autres \u00e9tudes ont montr\u00e9 l’influence de la pression lat\u00e9rale sur le CDF. Elle est \u00e9galement influenc\u00e9e par d’autres facteurs lors de l’installation. Un facteur environnemental commun est la temp\u00e9rature des mat\u00e9riaux. L’exp\u00e9rience sur le terrain a montr\u00e9 qu’\u00e0 des temp\u00e9ratures plus \u00e9lev\u00e9es, le coefficient de friction augmente, vraisemblablement en raison de changements dans la dynamique de surface du c\u00e2ble ou du conduit.<\/p>\n

\u00c9tudes de temp\u00e9rature<\/h2>\n

Bien qu’il soit largement admis que les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es augmentent la friction du c\u00e2ble, les recherches \u00e9taient limit\u00e9es. De nouvelles recherches, r\u00e9sum\u00e9es ci-dessous, permettent de mieux quantifier l’effet de la temp\u00e9rature sur le CDF. Cette nouvelle \u00e9tude mesure le CDF dans une large gamme de temp\u00e9ratures, confirmant que les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es augmentent la friction et que les lubrifiants minimisent cet impact.<\/p>\n

Essai de la table de friction<\/h2>\n

Les valeurs de CDF ont \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9es \u00e0 une gamme de temp\u00e9ratures en utilisant la m\u00e9thode de la table de friction. Polywater\u00ae a collect\u00e9 et analys\u00e9 des milliers de mesures en utilisant cette m\u00e9thode d’essai depuis de nombreuses ann\u00e9es. La quasi-totalit\u00e9 de ces essais a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e dans des conditions ambiantes entre\u00a018 et 24\u00a0\u00b0C (65\u00a0\u2013\u00a075\u00a0\u00b0F). Cette m\u00e9thode d’essai<\/a> standard a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour produire de nouvelles donn\u00e9es couvrant une plage de temp\u00e9rature beaucoup plus large, de -40 \u00e0 50\u00a0\u00b0C (-40 \u00e0 122\u00a0\u00b0F).<\/p>\n\n\n\n
Contenu connexe\u00a0: <\/strong>Mesure de la friction sur la table de friction de Polywater<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pour cette recherche, les conduits et les c\u00e2bles ont \u00e9t\u00e9 refroidis dans de la glace s\u00e8che avant les essais afin de simuler des surfaces froides. Les essais de friction se sont poursuivis pendant que les c\u00e2bles se r\u00e9chauffaient jusqu’aux conditions ambiantes, et la temp\u00e9rature de surface a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9e au d\u00e9but de chaque essai \u00e0 l’aide d’un thermom\u00e8tre infrarouge. Pour simuler des temp\u00e9ratures chaudes, les conduits et les c\u00e2bles ont \u00e9t\u00e9 conditionn\u00e9s dans un four \u00e0 50\u00a0\u00b0C (122\u00a0\u00b0F) pendant une heure avant l’essai. Tous les essais ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s en utilisant une force normale standard de 298\u00a0Kgf\/m (200\u00a0lbf\/pi).<\/p>\n

Les graphiques\u00a01 \u00e0\u00a03 ci-dessous montrent les r\u00e9sultats de ces essais sur trois types de c\u00e2bles diff\u00e9rents. Il existe quelques variations entre les types de c\u00e2bles, mais pour chaque s\u00e9rie, le CDF augmente \u00e0 environ 38\u00a0\u00b0C (100\u00a0\u00b0F). Dans certains cas, la friction augmente \u00e9galement \u00e0 tr\u00e8s basse temp\u00e9rature. Comme pr\u00e9vu, le lubrifiant r\u00e9duit le CDF global. Plus important encore, l’augmentation du CDF avec une temp\u00e9rature plus \u00e9lev\u00e9e pour les c\u00e2bles lubrifi\u00e9s n’est que minime. Le lubrifiant r\u00e9duit consid\u00e9rablement l’impact d\u00e9sormais document\u00e9 des variations externes de temp\u00e9rature.<\/p>\n

Les graphiques\u00a01 \u00e0\u00a03 montrent l’impact de la variation de temp\u00e9rature sur le CDF. Si cette augmentation est spectaculaire pour les c\u00e2bles non lubrifi\u00e9s, elle est minime une fois les c\u00e2bles lubrifi\u00e9s.<\/em><\/p>\n

\"Graphique<\/p>\n

\"Graphique<\/p>\n

\"Graphique<\/p>\n

Production de chaleur par friction<\/h2>\n

Dans l’\u00e9tude de temp\u00e9rature suivante, il n’y a pas eu de changement d\u00e9lib\u00e9r\u00e9 de la temp\u00e9rature ambiante. Un essai de bobine a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 pour mesurer l’augmentation de temp\u00e9rature due aux forces de friction. Le c\u00e2ble a \u00e9t\u00e9 tir\u00e9 \u00e0 une vitesse de 18,3\u00a0m\/min (60\u00a0pi\/min) \u00e0 travers 420\u00b0 d’enroulement de conduit. Le c\u00e2ble a \u00e9t\u00e9 tir\u00e9 avec et sans lubrifiant pendant 20\u00a0r\u00e9p\u00e9titions afin de simuler des tirages plus longs. \u00c0 la fin de chaque tirage, la temp\u00e9rature de surface du c\u00e2ble a \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9e et enregistr\u00e9e \u00e0 l’aide d’un thermom\u00e8tre IR.<\/p>\n\n\n\n
Contenus connexes\u00a0: <\/strong>Mesure de la friction du tirage de c\u00e2ble avec un test de bobine<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pour le c\u00e2ble tir\u00e9 sans lubrifiant, la temp\u00e9rature a augment\u00e9 d’un demi-degr\u00e9 Fahrenheit apr\u00e8s chaque essai de tirage. Du d\u00e9but \u00e0 la fin, la temp\u00e9rature a augment\u00e9 de 9\u00a0\u00b0C (17\u00a0\u00b0F). Avec l’utilisation de lubrifiant, la temp\u00e9rature n’a pratiquement pas chang\u00e9 au cours des 20\u00a0r\u00e9p\u00e9titions. En r\u00e9duisant la friction, le lubrifiant r\u00e9duit \u00e9galement l’effet thermique des forces de friction. Les lubrifiants peuvent \u00e9galement agir pour absorber et dissiper la chaleur. Voir les graphiques\u00a04 et\u00a05 ci-dessous.<\/p>\n

Graphique\u00a04\u00a0: La temp\u00e9rature augmente avec chaque r\u00e9p\u00e9tition de tirage pour un c\u00e2ble non lubrifi\u00e9.<\/strong><\/em>
\n\"Graphique
\nGraphique\u00a05\u00a0: La temp\u00e9rature reste stable \u00e0 chaque r\u00e9p\u00e9tition de tirage pour un c\u00e2ble lubrifi\u00e9.<\/strong><\/em>
\n\"Graphique
\nAinsi, m\u00eame en cas de tirage \u00e0 temp\u00e9rature ambiante, la temp\u00e9rature de surface peut s’\u00e9lever en raison des forces de friction. Les lubrifiants r\u00e9duisent cette production de chaleur. D’apr\u00e8s les travaux pr\u00e9c\u00e9dents, nous savons que l’augmentation de la temp\u00e9rature augmente le CDF. Les r\u00e9sultats de l’essai de r\u00e9p\u00e9tition le montrent \u00e9galement. Pour les tirages non lubrifi\u00e9s, le CDF augmente avec chaque it\u00e9ration. Pour les tirages lubrifi\u00e9s, le CDF reste stable. Voir le graphique\u00a06. Le fait que les lubrifiants r\u00e9duisent la production de chaleur est un avantage suppl\u00e9mentaire de la lubrification des c\u00e2bles.<\/p>\n\n\n\n
Contenu connexe\u00a0: <\/strong>FAQ \u2013 Tirage, lubrification et tension des c\u00e2bles<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Graphique\u00a06\u00a0: Le lubrifiant maintient le CDF au m\u00eame niveau sur plusieurs r\u00e9p\u00e9titions, alors que le CDF du c\u00e2ble non lubrifi\u00e9 augmente \u00e0 chaque r\u00e9p\u00e9tition.
\n<\/strong><\/em>\"Graphique<\/p>\n

Le lubrifiant r\u00e9duit la variabilit\u00e9 du coefficient de friction<\/h2>\n

Les lubrifiants pour c\u00e2bles r\u00e9duisent le CDF et permettent par cons\u00e9quent d’allonger les distances d’installation des c\u00e2bles, qu’ils soient tir\u00e9s ou souffl\u00e9s. Les lubrifiants r\u00e9duisent \u00e9galement la production de chaleur. Un autre avantage, observ\u00e9 ici, est que la variabilit\u00e9 du CDF due aux fluctuations de temp\u00e9rature est r\u00e9duite. Il n’est pas toujours possible de contr\u00f4ler les conditions d’environnement et de temp\u00e9rature o\u00f9 les c\u00e2bles sont install\u00e9s. Il est possible de sp\u00e9cifier et d’utiliser un lubrifiant pour c\u00e2bles. Les lubrifiants pour c\u00e2bles permettent de mieux pr\u00e9voir les performances.<\/p>\n

Vous avez des questions ?<\/h2>\n